Kapak olayina girmek istesem eğer?

[GOKHAN]

Arkadaşlar bu aralar kaşıntı başladı birazcık ben güneş yanıklarıma bağlıyorum ama değil gibi.Diyorumki kapak taşlama poliş midir nedir onu yapmak istesek sadece kapağı taşlamamı diyosunuz ne sadece omu olacak yoksa ona bağlı daha bi sürü eklenti olacakmı bu kapak taşlamasının devamında?
Birde olduki karar verdim ve yaptırıcam kime? yaptırmakta fayda vardır ve ne kadar maliyetlidir? ayrıca bu işlemlerden sonra benim bi ayağımın sürekli sanayide olmasımı gerekecek.

[Yekta]

kapak taşlama olayı başka birşeydir abi, silindir kapağının bloğa oturan kısmından alınmak suretiyle sıkıştırılma artırılması için kapak taşlanır ya da hararet görüp kapak yüzeyini yamultan araçlarda tamir amaçlı yapılır.. sıkıntı olmadan yapılması pek akıl karı değildir bence

mevzu bahis olay ise port&polish yani silindir kapağındaki emme ve egsoz portlarının sübap yuvalarının orjinal çaplarının büyütülmesi, ve yüzeylerin hava akışını daha elverişli hale getirecek şekilde pürüzsüzleştirilmesidir. yani daha rahat nefes alma ve vermektir amaç. buna bağlı bir sürü eklentiyi istersen hazır kapak açılmış ve içi dağıtılmışken yaptırabilirsin, örneğin oversize (yüzey alanı daha geniş) sübaplar, egzantirik, sübap yayları, iticilerin revizyonu veya değişimi vb. ama yaptırmadan eğer ki sağlamsa orjinal parçalarla geri de toplanabilir.
artıları, modifiye edilen araçların en büyük sıkıntısı olan yüksek ısınma problemini büyük ölçüde çözer (yağ harareti ve EGT), performans olarak büyük artısı vardır, uzun soluklu hızlanmalarda ısıya bağlı olarak yüksek hızlarda olan tabiri caizse şişmenin en büyük ilacıdır
eğer işi bilen birisi tarafından yapılırsa bilinen bir eksisi, yan etkisi yoktur

maliyet olarak sadece bu işlem 1500 tl civarı bir fiyat tutacaktır, yeni conta takımı alınacak, kapak sökme ve toplama işçiliği ve ayrıca port&polish işçiliği ile birlikte. kime yaptıracağın tercih meselesi abi ben zamanında paşaoğlunda yaptırdım çok şükür hiç bir sıkıntı yaşamadım, alternatif olarak peak garage serdar usta işinde gerçekten çok iyidir, çok titizdir ve bilgilidir ama biraz daha tuzlu çalışır. ayrıca müsait zamanını yakalamak biraz zor her iki ustanın da daha önce bu işi tecrübe etmiş birisini seçmen çok daha iyi olacaktır çünkü öyle görüldüğü gibi sadece delikleri büyütelim bitti gitti den ibaret değil olay ayrıca en iyi ihtimalle 3-4 gün yatacaktır araba.. istersen RMW gibi bir firmadan hazır yapılmış bir kapak alıp onu da takabilirsin hem beklemezsin hem daha da verimli olur içi dolu şekilde alırsan ama bunun maliyeti çok daha yüksek olacaktır
bu saatte kabaca bu şekilde anlatıyorum, daha detay isterseniz müsait bi zamanda yazayım tekrar

[YAGCI]

Ağzına saglık yekta

[Kekuti]

yaw uğraşma şunla gel bi gp alalım

[ALIENLOVE]

kapak taşlama olayı başka birşeydir abi, silindir kapağının bloğa oturan kısmından alınmak suretiyle sıkıştırılma artırılması için kapak taşlanır ya da hararet görüp kapak yüzeyini yamultan araçlarda tamir amaçlı yapılır.. sıkıntı olmadan yapılması pek akıl karı değildir bence

mevzu bahis olay ise port&polish yani silindir kapağındaki emme ve egsoz portlarının sübap yuvalarının orjinal çaplarının büyütülmesi, ve yüzeylerin hava akışını daha elverişli hale getirecek şekilde pürüzsüzleştirilmesidir. yani daha rahat nefes alma ve vermektir amaç. buna bağlı bir sürü eklentiyi istersen hazır kapak açılmış ve içi dağıtılmışken yaptırabilirsin, örneğin oversize (yüzey alanı daha geniş) sübaplar, egzantirik, sübap yayları, iticilerin revizyonu veya değişimi vb. ama yaptırmadan eğer ki sağlamsa orjinal parçalarla geri de toplanabilir.
artıları, modifiye edilen araçların en büyük sıkıntısı olan yüksek ısınma problemini büyük ölçüde çözer (yağ harareti ve EGT), performans olarak büyük artısı vardır, uzun soluklu hızlanmalarda ısıya bağlı olarak yüksek hızlarda olan tabiri caizse şişmenin en büyük ilacıdır
eğer işi bilen birisi tarafından yapılırsa bilinen bir eksisi, yan etkisi yoktur

maliyet olarak sadece bu işlem 1500 tl civarı bir fiyat tutacaktır, yeni conta takımı alınacak, kapak sökme ve toplama işçiliği ve ayrıca port&polish işçiliği ile birlikte. kime yaptıracağın tercih meselesi abi ben zamanında paşaoğlunda yaptırdım çok şükür hiç bir sıkıntı yaşamadım, alternatif olarak peak garage serdar usta işinde gerçekten çok iyidir, çok titizdir ve bilgilidir ama biraz daha tuzlu çalışır. ayrıca müsait zamanını yakalamak biraz zor her iki ustanın da daha önce bu işi tecrübe etmiş birisini seçmen çok daha iyi olacaktır çünkü öyle görüldüğü gibi sadece delikleri büyütelim bitti gitti den ibaret değil olay ayrıca en iyi ihtimalle 3-4 gün yatacaktır araba.. istersen RMW gibi bir firmadan hazır yapılmış bir kapak alıp onu da takabilirsin hem beklemezsin hem daha da verimli olur içi dolu şekilde alırsan ama bunun maliyeti çok daha yüksek olacaktır
bu saatte kabaca bu şekilde anlatıyorum, daha detay isterseniz müsait bi zamanda yazayım tekrar

Teknik Modlar calısıyor valla gece 3 de aklınıza gelen soruyu sorun 7/24 hizmetinizde hehe Yektacım agzına saglık bu saatte bu kadar yazabildgne gore daha mantıklı bir saatte neler yapablirsin hayal bile edemyorum

[ONRCN]

Gecenin 3unde hakikaten tebrik ettim

[Talha]

demek port polish işi bu oluyomuş , öğrenmiş oldum

[GOKHAN]

Yekta gece gece zahmetlere girmişin tesekkurler acıklama ıcın arabamın yatması sorun değilde işte sadece devamında sureklı sanayı yollarında olmayayım bısey daha vardı ama aklıma gelınce sorarım artık.

[Yekta]

ne demek görevimiz
dediğim gibi daha önce bu işi yapmış birisi olursa sıkıntı yaşatacak birşeyi yok aksine baya faydalı bir işlem.. benim tavsiyem eğer maddi olarak sıkıntı olmayacaksa ve ilerde daha da yüklemeyi düşünüyorsan bütün parçalarını toplayıp o şekilde bu işe girilmesi çok daha iyi olur.. yeni egzantrik, sübap yayları vs..

[GOKHAN]

ne demek görevimiz
dediğim gibi daha önce bu işi yapmış birisi olursa sıkıntı yaşatacak birşeyi yok aksine baya faydalı bir işlem.. benim tavsiyem eğer maddi olarak sıkıntı olmayacaksa ve ilerde daha da yüklemeyi düşünüyorsan bütün parçalarını toplayıp o şekilde bu işe girilmesi çok daha iyi olur.. yeni egzantrik, sübap yayları vs..

Yekta gözünü seveyim ilk kurbanı olmak istemem zaten yapacak ustanın parçalar dediğin nelerdir senin bide daha fazla yükleme yapmam sanırım bana yeterli yanii bu.

[Yekta]

yüksek dereceli egzantrik mili, daha fazla devir çevirmeye elverişli sert sübap yayları olabilir, daha geniş sübaplar olabilir ama bunlara girersen yazılım da yapman gerekir.. tabi bunlarla beraber kazanacağın güç çok daha fazla olur eğer ki satmayı düşünmüyorsan ben senin yerinde olsam hepsini beraber yaparım..
şu an ne vardı abi senin arabada? yoksa eğer kapak ile birlikte yeni bir headers yaptırman da verimi çok büyük ölçüde arttırır, yanında egsoz da olursa bonusu olur çünkü egsoz portların yani kapağın egsoz tarafı büyüyecek ama egsoz manifoldun dar olduğu için tahliye yine yeterli olmayacak tam verim alamayacaksın.. buluşmaya geleceksen çok daha detaylı anlatırım kanına girerim ben senin hahah

[ALIENLOVE]

Bulusmada kan gövdeyi goturecek potansyeli saklı R53 ler ortalara dokulecek korkun

[GOKHAN]

yüksek dereceli egzantrik mili, daha fazla devir çevirmeye elverişli sert sübap yayları olabilir, daha geniş sübaplar olabilir ama bunlara girersen yazılım da yapman gerekir.. tabi bunlarla beraber kazanacağın güç çok daha fazla olur eğer ki satmayı düşünmüyorsan ben senin yerinde olsam hepsini beraber yaparım..
şu an ne vardı abi senin arabada? yoksa eğer kapak ile birlikte yeni bir headers yaptırman da verimi çok büyük ölçüde arttırır, yanında egsoz da olursa bonusu olur çünkü egsoz portların yani kapağın egsoz tarafı büyüyecek ama egsoz manifoldun dar olduğu için tahliye yine yeterli olmayacak tam verim alamayacaksın.. buluşmaya geleceksen çok daha detaylı anlatırım kanına girerim ben senin hahah

benım arabada %17 alta kasnak headers one ball alta cai bunlar var

[uzman]

gökhan bence arabana egzantirik vs takmıycaksan yani hedefinde 250+güçler yoksa kapak işine gimeye gerek yok

şimdi diyeceksinki niye gerek yok zaten yekta teknik detaylarını anlatmış bende başka yönden dalayım olaya,şimdi şöyle düşün rolling vs gibi olaylara katılmıyorsan kapak farkını kendin gazlayarak hissetmen bence mümkün deil(tabi kendi kendine yolda gidrken sürekli hızlanıp yavaşlayıp 2-3-4-5 vitesleri bitirmiosan )

ısınma sorunu en çok rollinglerde belli oluyor her basmada 1-1.5 boy daha geriye rutin şekilde böle devam eder

sonuç olarak diceğim şudur kapak yapıcağına mesela bir coilover yada bir jcw alcantra direksiyon alıp sürüşüne zevk katman bence çok daha mantıklı (tabi tekrar söylüyorum rollingci deilsen )

[GOKHAN]

gökhan bence arabana egzantirik vs takmıycaksan yani hedefinde 250+güçler yoksa kapak işine gimeye gerek yok

şimdi diyeceksinki niye gerek yok zaten yekta teknik detaylarını anlatmış bende başka yönden dalayım olaya,şimdi şöyle düşün rolling vs gibi olaylara katılmıyorsan kapak farkını kendin gazlayarak hissetmen bence mümkün deil(tabi kendi kendine yolda gidrken sürekli hızlanıp yavaşlayıp 2-3-4-5 vitesleri bitirmiosan )

ısınma sorunu en çok rollinglerde belli oluyor her basmada 1-1.5 boy daha geriye rutin şekilde böle devam eder

sonuç olarak diceğim şudur kapak yapıcağına mesela bir coilover yada bir jcw alcantra direksiyon alıp sürüşüne zevk katman bence çok daha mantıklı (tabi tekrar söylüyorum rollingci deilsen )

yok be cem rollinglerle işim olmuyo arada seyrediyoduk işte hızlı arkadaşları gergin arabaları olaya giresim geldi birden ama git-gel lerle yaşıyorum bu aralar .arkadaslar yrumlarınız fıkırlerınız cok bılgılendırıcı cok guzeller her yorumdan bıseyler cıkarırız o yuzden ne kadar farklı fıkır o kadar ıyıdır devam edelım yanı.